身为被动元件大国的日本，今年以来已有京瓷和村田两大龙头厂宣布，将对中大尺寸、中低容的MLCC停产或减产，这也意味着「产能转换」的厂商已从日系二线厂，向上扩及龙头厂。另外，因日系电阻厂将产能转换至车用市场的意愿更高，在设备交期拉长之下，也宣告今年的MLCC、芯片电阻仍将是个大好年。
电阻厂表示，芯片电阻全球月产能约3,600亿颗，国巨是第一大，月产能超过900亿颗，而KOA、Vishay、Panasonic、Rohm等4家厂商月产能约当一个国巨。
由于日厂在芯片电阻的制造成本上，打不过台厂，因此都加速将产能转换至车用市场，加上其他厂商也约有5～7％将其产能转向车用，导致电阻供应链在没有新增产能之下，今年产能告急已可预期。
MLCC缺货长达一整年，下游客户从去年年初抗拒涨价，到去年底主动加价确保料源，从主客观条件来看，今年芯片电阻重演MLCC短缺的可能性大增，而且可以有效供应电阻产能的集团不多。随着日商产能转向车用的趋势明确，并扩大转产能的力道，日商的释单效应将日趋显着，未来被动元件价格松动不易。
二季度供需缺口恐飙高
农历年后奇力新旗下旺诠再祭暂停接单通知，观察订单消化状况决定是否启动第二波调涨，然而业界估计，今年四家主要的芯片电阻厂持续将产能转向车规，约当全球月产能的十分之一，第1季因人力降低，工厂端的产出下滑，但库存却因节前以及旺季前的备料而锐减，业界判断，过完3月之后芯片电阻供需结构恐更紧张。
芯片电阻长期没有增产，目前全球月产能约3,600亿颗，比起MLCC，日商在芯片电阻上转进车规的趋势更为显着，业界估算，2017年KOA、Vishay、Rohm、Panasonic等四家外商月产能合计约900亿颗，2018年转往车用的产能比重约40％，相当于可挹注一般消费型的产能短少360亿颗，约当全球产能十分之一，导致供需缺口已达7～10％。
根据旺诠观察，自家安全库存降至30天以下，比起1月首度暂停接单时的水位又更低，整个芯片电阻业界库存水位约50天，第1季受到农历节前、旺季前的备料需求激励，订单出货比（B／B）拉高至1.2倍，时序走完3月之后，库存水位可能锐减至38天，然而整个第1季工厂端因人力锐减，芯片电阻历经2～3个月的产出降低，库存进一步消化之后，第2季供需缺口恐飙高。
第1季缺货的电阻以0603～2512大尺寸芯片电阻为主，主因是没有新增产能，随着日商退出，3C消费品可以提货的对象有限，供需趋紧，而下游客户也因大尺寸产能不足，转而抢定0402尺寸，导致0402尺寸也吃紧，整个产能排挤效应之下，芯片电阻缺货、涨价的规格会往小尺寸延伸。
旺诠21日宣布，由于大量订单持续涌入，为确保所有客户的排程及交期，自即日起，暂停接受厚膜电阻全系列所有型别新订单；根据旺诠规划，预计暂停接单2周，先观察手中订单消化进度，如果还是供不应求，将会以价制量。
